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常見問題
2020年鋰電池空運檢測有什么變化?
近日,我國民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運需要提供UN38.3試驗概要提出規范要求。具體內容......(請點擊進入了解詳情)
鋰電池試驗概要可以由生產企業自己編寫嗎?什么情況下運輸可不提供試驗概要?
......(點擊進入查看詳情)
為什么鋰電池空運有SoC 30%的限制?
答:這項規定是在2015年10月19-30日的國際民航組織危險品專家委員會第25次會議上討論和決定的。會議中多方代表對這個問題進行了熱烈的討論,該項規則的提案人指出......(點擊進入查看詳情)
沒經過UN38.3測試的鋰電池能空運嗎?
這是一個經常被問到的問題.......(點擊進入看詳情)
大型動力電池空運,可以嗎?
是的,目前有許多這類動力電池需要空運,筆者經常被問到.....(請點擊進入看詳情)
為什么鋰電池空運有重量限制要求?
在空運中以貨運方式的鋰電池,無論是鋰金屬電池UN3090或鋰離子電池UN3480,最大的包裝重量限制為小于35公斤.....(請點擊進入看詳情)
鋰金屬電池運輸時,包裝有哪些限制?
鋰金屬電池UN30090含有較高的能量密度和危險性,運輸包裝的限制也較鋰離子電池更嚴格,包裝的重量要求也較小......(請點擊進入看詳情)
什么是鋰金屬電池?鋰金屬電池有什么特性?
鋰金屬電池又稱為一次性的鋰電池UN3090(這與可重復充電的所謂二次鋰離子電池的區別),它是由鋰金屬作電極通過對金屬鋰的腐蝕或氧化產生電能,與其它干電池一樣使用完就報廢,不能充電......(請點擊進入看詳情)
鋰電池運輸中對標識有什么要求?
電子產品一般都會在產品上標注產品的各項技術參數,如工作電壓和電流等,對鋰電池而言,其容量的大小直接反映該電池的功率及可能造成的危害和影響......(請點擊進入看詳情)
鋰電池出口中需要的性能單與危包證有什么區別?
出入境貨物包裝性能檢驗結果單,簡稱性能單,是針對危險貨物包裝材料進行檢驗并通過所簽發的證明文件,這是出口企業在申請危包證時所提供的必要文件......(請點擊進入看詳情)
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